二、道路施工測量
　　本工程分項工程全長520米。整個施工路段基本上為直線段，但施工線路較長，交叉路口和管線分布復雜，測量放樣工作量比較大。為保證工程各結(jié)構(gòu)物平面位置的放樣及高程準確，根據(jù)工程特點，擬采取如下測量方案：
　　a.測量設備設置：設置測量組一組，配備水準儀3臺，經(jīng)緯儀2臺，紅外線全站儀1臺。
　　b.設置坐標控制網(wǎng)及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據(jù)設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現(xiàn)場內(nèi)澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60～100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內(nèi)平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網(wǎng)及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。
　　根據(jù)所設置坐標控制網(wǎng)，直接測放各工程構(gòu)筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據(jù)所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。
　　三、道路工程
　?。ㄒ唬⒃O計概況
　　龍華鎮(zhèn)清泉路位于深圳市寶安區(qū)龍華鎮(zhèn)，為一條連接龍觀路和建設路的南北走向城市聯(lián)絡次干道。
　　清泉路北接龍觀路，南起建設路。與龍觀路和和平路交接處進行了拓寬主渠化設計，道路線型為一直線。道路全長約1390米，標準路幅寬30.0米，雙向四車道。本標段為三聯(lián)路至和平路段，起始樁號為0+500-1+020
　　1.主要技術標準
　　道路等級：城市次干道
　　設計時速：40km/h

　　道路設計荷載：BZZ-100
　　路面結(jié)構(gòu)：采用剛性路面
　　道路橫坡：車行道1.5%；人行道2.0%
　　設計年限：30年
　　豎曲線半徑：最小半徑1500米，最大縱坡4.729%
　　2.道路橫斷面設計
　　道路總寬為30m，其道路橫斷面組成為：1.5m人行道+1.5m綠化帶（樹池）+2.5m非機動車道+1.5m綠化帶+8.0m機動車道+8.0m機動車道+1.5m綠化帶+2.5m非機動車道+1.5m綠化帶（樹池）+1.5m人行道=30m（路幅寬度）。
　　3.路面結(jié)構(gòu)設計
　?。?）機動車道：
　　24cmC35水泥混凝土
　　20cm6%水泥穩(wěn)定石粉渣20cm4%水泥穩(wěn)定石粉渣
　　結(jié)構(gòu)總厚64cm
　　（2）非機動車道及人行道
　　5cmC25水泥混凝土方方磚
　　2cm5#水泥砂漿臥底
　　15cm6%水泥穩(wěn)定石粉渣
　　結(jié)構(gòu)總厚22cm
　　填方邊坡1：1.0；挖方邊坡1：1.5，高路塹段設置：坡面高于8米設置1米的碎落臺。
　?。ǘ⑹┕ひ?br/>　　應嚴格按有關施工規(guī)范及驗收規(guī)范要求施工，嚴格按圖施工，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計院聯(lián)系。
　　填方路基應先清除地表上的樹根、草皮或腐植土，土方應分層碾壓，分層厚約為30cm，每層均應有密實度試驗報告，達到設計要求后方可進行下一道工序的施工。土基壓實度采用重型壓實標準：
　　機動車道：填方0～80cm，不低于93%；挖方0～30cm，不低于95%。
　　人行道：填方0～80cm，不低于93%，80cm以上，不低于90%；挖方0～30cm不低于93%。
　　路基土方完成后，沿線應按規(guī)范要求做回彈模量試驗。
　　水泥穩(wěn)定石粉渣層應按《深圳地區(qū)穩(wěn)定石粉渣基層施工暫行規(guī)定》要求施工，并要求采用機械拌和，不能人工拌和。
　　混凝土結(jié)構(gòu)應嚴格按設計圖紙中要求施工。
　　人行道板及道牙預制構(gòu)件應采用水泥制品廠的預制構(gòu)件，施工單位不能自己搗制。
　　施工時應注意與現(xiàn)有的道路順接。